THE TURBO ENGINEERS – TURBOCOMPRESSORE TTE810 AGGIORNAMENTO – AUDI A6 C8 3.0TFSI

TTE810 3.0 TFSI AGGIORNAMENTO TURBOCOMPRESSORE 

Turbocompressore TTE810 per 3.0 TFSI. L’ultima evoluzione ibrida per la combinazione definitiva di potenza, risposta rapida e facilità di installazione Plug&Play. Utilizza il turbocompressore originale con una maggiore portata e potenza. Dotato di un grande compressore billet TTE collaudato e dell’ultima turbina a 9 pale più grande, questo turbo offre più potenza e tenuta di coppia rispetto al TTE710 con quasi la stessa bobina e risposta.

Il bilanciamento preciso dei turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un’unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l’acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere gli elevati standard di bilanciamento. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell’applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il sistema VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

Si consiglia l’aggiornamento dell’intercooler, del downpipe, del cat e dello scarico completo, si consiglia anche l’aggiornamento all’aspirazione e al sistema turbo per le massime prestazioni. Particolare attenzione dovrebbe essere notata sulla dimensione della connessione di ingresso del turbo. Qualsiasi dimensione inferiore a 66 mm limiterà le prestazioni.

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BWTS
• TTE Compressore Billet Milled 7+7 BLADE 66MM Inlet
• Turbina TTE a 9 pale sovradimensionata ad alto flusso e bassa massa
• Installazione Plug and Play (si consiglia un ingresso più grande)
• Cuscinetto reggispinta a 7 cuscinetti
• 600 CV+ comprovati sulla pompa 102 a benzina (750 CV+ su E85)
• È necessaria la ricalibrazione del software
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test
• Fatto in Germania