MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE DPCA EA211 DADA HYBRID TURBO DACA 1.5 TFSI / TSI EVO DPFA AUDI A3 8V / SKODA KAROQ / SEAT IBIZA V / VW GOLF GTE

Descrizione

MuchBoost 1.5TFSI/TSI EA211 EVO Turbocompressore potenziato con ruota compressore billet personalizzata e ruota turbina ingrandita. Si basa su un MHI originale , il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Audi A3 8V, Seat Leon 5F, Volkswagen Golf MK VII, Skoda Octavia III e altri equipaggiati con motori 1.5TFSI/TSI EVO EA211 150HP .

Il turbo eroga fino al 186% di potenza (130 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra  260 CV  e 280 CV .

Motore  1.5TSI 260

Turbocompressore potenziato con una stima di  ~260 CV  all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie alla  ruota compressore Billet allargata 6+6 lame ,
• Turbina a 10 pale ad alto flusso ingrandita ,
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
• Piastre di tenuta, alloggiamenti per compressori e turbine lavorati con precisione ,
• Alloggiamento del compressore MHI originale,
• Alloggiamento cuscinetto MHI originale,
• Collettore di scarico MHI originale,
• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruote del compressore di billette più efficienti e più grandi ,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore  1.5TSI 280

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di  280 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 260 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Ruota della turbina più grande.

Altre modifiche significative

Per sfruttare appieno il potenziale di questo turbo ibrido, consigliamo di aggiornare i sistemi di alimentazione, scarico, raffreddamento e frizione. La rimappatura della centralina individuale è la base.