MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE 1.6 JTDM / MULTIJET HYBRID TURBO ALFA ROMEO MITO / FIAT 500L / BRAVO II / GRANDE PUNTO / PUNTO EVO/ IDEA/ LANCIA DELTA III / MUSA I

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost 1.6JTDM/Multijet potenziato con  ruota compressore Billet personalizzata  e ruota turbina tagliata/più grande . Si basa su un turbocompressore Garrett originale, il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Alfa Romeo MiTo, Fiat 500L, Bravo, Grande Punto, Punto EVO, Idea, Lancia Delta e Musa con motori 1.6JTDM/Multijet da 120 CV .

Il turbo eroga fino al 166% di potenza (80 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca un po’ di CV in più per la propria auto da usare tutti i giorni. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 170 CV e 200 CV .

Motore 1.6JTDM/Multijet 170

Turbocompressore potenziato con una stima di ~170 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Sistema di cuscinetti a sfera migliorato che consente al turbo di trattenere più spinta,
• Ruota del compressore di billette più efficiente e più grande ,
• Ruota turbina tagliata e alleggerita ,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Collettore di scarico originale Garrett,
•  Attuatore originale ,
• Sistema VNT perfettamente  calibrato  + bilanciato dinamicamente. Utilizziamo un moderno banco di flusso VISCOM e macchine di bilanciamento Schenck,
• Dinamicamente equilibrato,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Motore 1.6JTDM/Multijet 200

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di 200 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 170 sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Turbina ad alta portata più grande.

Altre modifiche significative

Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, di scarico e di raffreddamento.