MUCHBOOST – TURBOCOMPRESSORE UPGRADE B48B20B/B46B20B 2.0T GARRET HYBRID TURBO TOYOTA SUPRA MK5 / BMW M135I F40 / M235I F44 / 330I G20 / 530I G30 / 630I G32 / MINI COUNTRYMAN F60

Descrizione

Turbocompressore MuchBoost B48B20B/B46B20B  potenziato con una ruota compressore Billet personalizzata a 6+6 pale e una ruota turbina tagliata.  Si basa su un turbocompressore Garrett originale , il che significa che l’installazione è 100% P&P.  Il turbocompressore è progettato per funzionare con Toyota Supra MK5, BMW M135i F40, M235i F44, X2 M35iX F39, 330i G20, 530i G30, 630i G32, 730i/740e G11, Z4 G29, Mini Clubman F54 e Countryman F60 con motori B48B20B/B46B20B da 258-302 CV .

Il turbo eroga fino al 155% di potenza (142 CV in più) rispetto alle specifiche di fabbrica. È un’ottima scelta per chi cerca di eguagliare la potenza del fratello maggiore del B48, il B58. Il turbo MuchBoost ti consente di ottenere di più dal tuo motore e di godertelo ancora di più di quanto tu abbia fatto finora.

Abbiamo sviluppato 2 opzioni di modifica che ti consentono di raggiungere una potenza compresa tra 360 CV e 400 CV. 

Molto Boost B48 360

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~ 360 CV all’albero motore. Elenco delle modifiche:

• Bobina veloce grazie alla ruota del compressore Billet personalizzata 6+6 lame ,
• Ruota della turbina tagliata ,
• Elevato rapporto aria-carburante, con elevata coppia massima raggiunta a bassi regimi del motore.
• Alloggiamento del compressore e piastra di tenuta lavorati con precisione,
• Alloggiamento del compressore Garrett originale,
• Collettore di scarico originale Garrett,
• Alloggiamento cuscinetto originale Garrett,
• Attuatore Garrett originale ,
• Sistema di cuscinetti a rulli migliorato che consente di trattenere più spinta,
• Le ruote del compressore e della turbina vengono bilanciate separatamente, dopodiché l’intero nucleo viene bilanciato ad alta velocità utilizzando macchine equilibratrici VSR a velocità simili a quelle osservate nel veicolo.

Molto Boost B48 400

Turbocompressore potenziato con un potenziale stimato di ~ 400 CV all’albero motore. Le modifiche rispetto all’opzione 360 ​​sono le stesse, tranne:

• Ruota del compressore più grande,
• Ruota della turbina più grande,
• Alloggiamento di scarico lavorato.

Altre modifiche significative

Il turbo è progettato per funzionare con circa 360-400 CV.  Per raggiungere tale livello di potenza, è necessario regolare anche i sistemi di alimentazione, scarico e raffreddamento.

Un set di guarnizioni è incluso in ogni opzione scelta!