Il nuovo kit a ghiera competition KW V4 Racing è un ulteriore sviluppo delle nostre applicazioni  per i clienti motorsport GT4 e quindi la soluzione ideale per la pista e le auto da sola competizione. Rispetto a un kit coilover KW V3 Clubsport, il KW V4 Racing non è dotato di certificato di omologazione. Di conseguenza, questo kit a ghiera è realizzato esclusivamente per l’uso in pista e in circuito con pneumatici da sport motoristici. Il KW V4 Racing è regolabile indipendentemente in compressione a bassa e alta velocità e in estensione a bassa velocità.

Il kit coilover sospensione a ghiera KW V4 Racing è un’applicazione specifica per il veicolo per gli sport motoristici ed è disponibile in diverse versioni per numerosi veicoli.

Molti dei nostri clienti di sport motoristici scelgono un KW V4 Racing quando hanno in programma di partecipare a giornate in pista con veicoli non omologati per la strada o quando non sono pronti a utilizzare una sospensione sportiva omologata per i clienti.

Nella sua configurazione completa, il KW V4 Racing è progettato specificamente per il veicolo per il Nurburgring Nordschleife per quanto riguarda la geometria dell’assale, la distanza, il tasso di smorzamento, il tasso di molla, la corsa della molla e i carichi delle ruote.

Direttamente nella nostra sede centrale di Fichtenberg, produciamo il kit coilover KW V4 Racing con montanti a molla MacPherson in acciaio inossidabile e una cartuccia ammortizzatore monotubo invertita.

Il piggyback (serbatoio esterno) è montato direttamente sulla sospensione.

Con il KW V4 Racing, è possibile adattare il caratteristico design dell’ammortizzatore alle esigenze individuali del cliente. Entro 15 clic in compressione a bassa velocità, 12 clic in compressione ad alta velocità e 18 clic in rimbalzo a bassa velocità, sono disponibili una varietà di possibilità individuali per diversi circuiti.

• Supporti superiori Unibal in alluminio (camber regolabile, a seconda della geometria dell’assale e dell’auto);
• Molle da corsa lineari ad alta resistenza;
• Compressione a bassa velocità regolabile – Compressione ad alta velocità regolabile;
• Rimbalzo a bassa velocità regolabile;
• Montanti a molla MacPherson in acciaio legato zincato;
• Alloggiamento ammortizzatore assale posteriore in lega di alluminio (a seconda della versione).

Relogaz.Taratura.Amm.: Estensione e Compressione
Tipo Regolazione ANT/POS: A ghiera/A ghiera
Molla ANT: 90-140 + 20-60-60
Molla POS: 190-170 + 20-60-80
Asse Posteriore: Spring strut
Materiale: VA: Stahl verzinkt / HA: Aluminium
Omologazione: ohne (im Bereich der STVZO nicht zulässig)
Contenuto: Kit Anteriore e Posteriore
Tipo Setup: Trackday

Pneumatici: Semi Slick
Condizioni d’Uso: Trackday

APPLICAZIONI

Costruttore Modello Type Anni Motore Carrozzeria Carburante KW Cilindrata N° Cilindri
PORSCHE 911 (997) 07/2004-12/2013 997 3.6 GT3 Coupé Benzina 305kw 3600ccm 6 Cilindri
PORSCHE 911 (997) 07/2004-12/2013 997 3.8 GT3 Coupé Benzina 320kw 3797ccm 6 Cilindri
PORSCHE 911 (997) 07/2004-12/2013 997 3.8 GT3 RS Coupé Benzina 331kw 3797ccm 6 Cilindri
PORSCHE 911 (997) 07/2004-12/2013 997 3.8 GT3 RS Coupé Benzina 335kw 3800ccm 6 Cilindri
PORSCHE 911 (997) 07/2004-12/2013 997 4.0 GT3 RS Coupé Benzina 368kw 3996ccm 6 Cilindri