Chiusura dal 1° al 23 agosto 2026.
Per gli ordini effettuati a partire dal 20 luglionon garantiamo l’elaborazione entro il 1° agosto:
potrebbero quindi subire ritardi. Gli ordini ricevuti durante la chiusura saranno
gestiti dalla riapertura, lunedì 24 agosto.
Chiusi per ferieDal 20 luglio • elaborazione non garantita
L’azienda resterà chiusa dal 1° al 23 agosto 2026.
Per gli ordini effettuati a partire dal 20 luglionon garantiamo l’elaborazione entro il 1° agosto;
potrebbero quindi subire ritardi. Gli ordini ricevuti durante la chiusura saranno
presi in carico da lunedì 24 agosto.
Avviso importante
Chiusura aziendale per ferie estive
Periodo di chiusura
Dal 1° al 23 agosto 2026
Ripresa delle attività
Lunedì 24 agosto 2026
L’azienda resterà chiusa dal 1° al 23 agosto 2026. Faremo il possibile per
completare le lavorazioni prima della chiusura; tuttavia, per tutti gli ordini
effettuati a partire dal 20 luglio non possiamo garantire l’elaborazione entro
il 1° agosto. Questi ordini potrebbero quindi subire ritardi ed essere gestiti
alla riapertura. Gli ordini ricevuti durante la chiusura saranno presi in carico
a partire da lunedì 24 agosto.
IMPORTANTE: per gli ordini effettuati a partire dal 20 luglio non è garantita
l’elaborazione entro il 1° agosto. Potrebbero quindi subire ritardi. Gli ordini
ricevuti dal 1° al 23 agosto saranno gestiti dalla riapertura.
Dopo la chiusura, l’avviso resterà visibile nella barra superiore.
The Turbosmart eALV40 (Fresh-Air bypass Anti-Lag Valve) for motorsport & high Performance Applications featuring fully electronic actuation, removing the need for the solenoids & tanks of traditional pneumatic systems. Featuring a 40mm valve diameter and a purpose designed actuator housing. Multiple fittings are also supplied for ease of fitment and fabrication.
The fresh air valve allows for incoming charged fresh air from the turbo to be diverted safely into the exhaust manifold pre-turbine wheel with the throttle at low opening angles to allow for safer spooling of the turbocharger without the potentially damaging throttle based late combustion event style anti-lag that can induce high engine stresses and break connecting rods.
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